لماذا بقي الاقتصاد الإيراني خارج تركيا؟
قال رئيس غرفة التجارة الإيرانية التركية إن إلقاء نظرة على أنشطة الحكومة التركية على مدى السنوات الـ 18 الماضية يظهر تقدمًا كبيرًا في تطوير البنية التحتية.
وبحسب معرض الحجر الإيراني الدولي ، قال جلال إبراهيمي: "استطاعت تركيا تحسين مكانتها في مختلف مجالات الشحن الجوي والبحري والبري خلال العقدين الماضيين باستخدام قدرة القطاع الخاص ، وتقليص السفر ، توفير منصة جديدة لأنشطة مصدريها.
وبحسبه ، فقد استثمرت تركيا في السنوات الـ 18 الماضية ما يقرب من 930 مليار ليرة في مجال الخدمات اللوجستية ، تم استخدام جزء كبير منها في بناء الطرق السريعة والطرق متعددة المسارات.
وفي إشارة إلى الإنجازات المؤكدة للاستثمار التركي في البنية التحتية ، قال رئيس البيت الاقتصادي الإيراني التركي: "في العقدين الماضيين ، تجاوز طول الطرق السريعة التركية 3500 كيلومتر ، وتم بناء 22 ألف كيلومتر من الطرق الجديدة في هذا البلد. . " وصل عدد الركاب في المطارات التركية إلى عدة ملايين وتجاوز عدد المسافرين الذين دخلوا البلاد 80 مليونًا.
وأشار إبراهيمي إلى خطط الحكومة التركية للعب دور في السياحة والنقل ، مضيفاً أن إنشاء مطارات حديثة ومجهزة تجهيزاً جيداً في أجزاء مختلفة من البلاد ، وتوسيع السكك الحديدية ، وتطوير البنية التحتية للمرور هي استثمارات أخرى للبلاد. الاقتصاد يصنع اليوم ، وهو جاهز لاستخدامها.
وتابع: "الموانئ التركية نقلت العام الماضي 139 مليون طن من البضائع التصديرية على شواطئ وموانئ البحر الأبيض المتوسط (أك دنيز) والبحر الأسود (كارادينيز) إلى وجهات بعيدة وقريبة". تمكنت تركيا من الحصول على شهادة سلامة النقل البحري (ISPS) لتتمكن من التفريغ والتحميل في 182 رصيفًا وحوضًا تركيًا في إطار أحكام هذه الشهادة وقوانين النقل والسلامة وحماية البضائع.
وأشار رئيس بيت الاقتصاد الإيراني التركي: "في الأشهر الأخيرة ، كان لتفشي فيروس كورونا تأثير سلبي على تركيا كدولة تبني جزءًا كبيرًا من اقتصادها على السياحة ، لكن المسؤولين يتطلعون إلى التحسن. الوضع وحتى بعض النشطاء الاقتصاديين ". تركيا تعلن عن مساعي لإعادة المستثمرين الأجانب إلى أوطانهم لاستكمال استثماراتهم.
